發(fā)電通信導(dǎo)電滑環(huán)在風(fēng)機(jī)中的應(yīng)用

 

       能源問題是當(dāng)前全人類共同面臨的問題。傳統(tǒng)的能源不足以滿足人們的需要。此外，火電、石油和天然氣對(duì)環(huán)境造成的破壞也非常嚴(yán)重。因此，開發(fā)新的清潔能源迫在眉睫。其中，風(fēng)力發(fā)電是一種未來的清潔能源，越來越受到人們的重視。風(fēng)力發(fā)電通信導(dǎo)電滑環(huán)安裝在與輪轂轉(zhuǎn)速相同的齒輪箱低速轉(zhuǎn)軸上，是為可變槳系統(tǒng)提供供電、傳輸控制信號(hào)和通信功能的重要部件。風(fēng)機(jī)后，通信滑環(huán)作為傳輸信號(hào)的載體可能發(fā)生故障，使螺旋槳系統(tǒng)無法正常接收主控制端發(fā)送的轉(zhuǎn)速信息，無法及時(shí)做出反應(yīng)動(dòng)作。使風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不及時(shí)。因此，風(fēng)機(jī)具有很大的安全隱患。如何在風(fēng)機(jī)超速時(shí)可靠地保護(hù)螺旋槳系統(tǒng)是非常重要的。

       一般的解決方案是在通信滑環(huán)末端安裝編碼器，編碼器與通信滑環(huán)軸承同步旋轉(zhuǎn)，測(cè)量風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)。由編碼器測(cè)量的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)信號(hào)被傳送到主控系統(tǒng)。主控系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行處理和計(jì)算，得到單位時(shí)間內(nèi)的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，即風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。主控系統(tǒng)將轉(zhuǎn)速信號(hào)與程序設(shè)定的風(fēng)機(jī)最大速度值進(jìn)行比較。如果速度信號(hào)高于設(shè)定值，則表示風(fēng)扇超速。主控系統(tǒng)的控制單元發(fā)出快速的槳葉采集信號(hào)，并通過通信滑環(huán)將其發(fā)送給槳葉控制系統(tǒng)。勵(lì)磁可變槳系統(tǒng)的執(zhí)行器迅速收回槳以保護(hù)風(fēng)扇。該方法在一定程度上解決了風(fēng)機(jī)在一定條件下的安全問題。然而，由于元件數(shù)量多，通信過程長(zhǎng)，速度信號(hào)必須經(jīng)過多次轉(zhuǎn)換才能最終送入變槳系統(tǒng)，并發(fā)出執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作信號(hào)，這有一定的延遲，會(huì)對(duì)信號(hào)傳輸造成衰減和誤差；而且，因?yàn)樗趪?guó)內(nèi)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)還不成熟，通信的滑軌道是成功的。它不能可靠，會(huì)受到設(shè)備內(nèi)部干擾和外界條件的影響，使其信號(hào)傳輸不準(zhǔn)確，即使在超速、通訊滑環(huán)故障的情況下，也會(huì)導(dǎo)致信號(hào)無法傳輸。這樣，風(fēng)扇仍然存在很大的安全問題。

 

部分滑環(huán)參考型號(hào)：